10 veilige maniere om die koste van u motor te verlaag
inhoud
Moderne tegnologieë bied geen fantastiese tegnologieë om die verbruik te verminder nie: brandstofadditiewe, olieadditiewe, brandstofmagnetiseerders, ioniseerders en selfs die fantastiese "ASC-katalisatorsintetiseerder", wat natuurlik deur 'n groep Sowjet-wetenskaplikes uitgevind is.
Al hierdie tegnologieë gee 'n baie goeie resultaat in die bankrekeninge van jou verkopers, maar baie min in jou brandstofrekeninge. Daar is geen toweroplossings nie. Maar daar is bewese, doeltreffende en 100% betroubare maniere om koste te verminder - dit is net 'n kwessie van of jy daarvan hou.
1. Ry stadiger
Die meeste van die enjin se krag gaan om lugweerstand te oorkom. En dit groei nie op 'n lineêre manier nie. Verskeie Duitse fisici het onlangs die lugweerstand van die BMW 8-reeks bereken: 75 Newton teen 50 km/h. Maar teen 100 km/h is dit nie 150 Newton nie, maar 299. Teen 150 km/h is dit reeds 672, en by 200 km/h is dit 1195 Newton.
Die Britse Royal Automobile Club beweer dat die vermindering van die snelheid van 130 tot 110 km / h tot brandstofbesparing van 15 tot 25% kan lei.
Klink nie baie aanloklik nie. Maar dit werk foutloos. Ter herinnering, as u besluit om stadig te ry, moet u probeer om ander nie te steur nie.
2. Moenie skielike bewegings maak nie
Eenvoudig gestel, ry rustig, koel, en verwag wat jy op die oomblik moet doen. Dit maak geen sin om op die gas te trap om na 200 meter skielik by 'n verkeerslig te stop en jou gas te verander in hitte wat deur die remme opgewek word nie. Of ten minste maak dit nie sin as lae koste jou doelwit is nie.
In die meeste moderne motors is die rekenaar gekoppel aan navigasie en sal u waarsku wanneer u die pedaal moet loslaat, omdat dit 'n draai, kruising of plek stel.
Maar eintlik kan jy heel rustig en sonder hulp van buite klaarkom - jy hoef net die pad vorentoe te volg en te antisipeer wat op hom wag. Spaar van sulke gedrag is ten minste 'n paar persent.
3. Moenie van motor verwissel nie
Baie mense is in die versoeking om iets by hul motor te voeg - óf die onlangse moderne voorruitbeskermers wat onlangs verskyn het, óf voorruite op die syvensters, of bykomende lyswerk, tuisgemaakte bederf, ens. Teoreties is dit heel moontlik om die aërodinamika van 'n produksiemodel te verbeter. Maar in die praktyk, sonder die ingryping van professionele ingenieurs en 'n windtonnel, is die resultaat in 99,9% van die gevalle die teenoorgestelde - jou ingryping verhoog lugweerstand, en dit kos dikwels meer as een liter petrol per 100 km.
4. Monitor u banddruk
Enige kontak met 'n gat of 'n liggende polisieman beïnvloed die druk. Hulle word selfs deur die banale amplitude van temperature tussen dag en nag beïnvloed. Dis ’n goeie idee om jou bande minstens twee keer per maand – verkieslik elke week – na te gaan en dit op te blaas indien nodig. Dit sal hul lewensduur verleng en brandstofverbruik verminder.
Die druk kan met die blote oog van 2,5 tot 1,6 onmerkbaar daal. Maar dit sal onmiddellik die koste beïnvloed – die band se rolweerstand neem toe, en dikwels voeg sagte bande ’n liter per 100 km by.
5. Maak jou motor ligter
Die wysheid van ou slotmakers sê dat een perdekrag vir elke 15 kg gewig van die krag afgevat word. En terselfdertyd dra dit by tot die koste. Baie van ons is gewoond daaraan om ons motor te gebruik as 'n mobiele kabinet met alles in die kattebak. Los net wat nodig is.
6. Moenie die kwaliteit van petrol bespaar nie
Baie mense wat 'n kans gehad het om per motor na Sentraal- en Wes-Europa te reis, vertel hoe die kapasiteit skielik toegeneem het en die koste gedaal het. Die kwaliteit van die brandstof is baie belangrik vir die doeltreffende werking van die enjin. Ons sal nie kommentaar lewer oor hoe die groot kettings in Bulgarye hulself in hierdie opsig voorstel nie – elkeen van julle kan jou eie mening vorm. Maar op sommige plekke is daar klein vulstasies met verdagte winsgewende aanbiedinge. Vermy hulle. Dit is onmoontlik dat so 'n lae prys nie die kwaliteit beïnvloed nie.
7. Maak vensters toe
Deesdae is dit moeilik om 'n motor sonder lugversorging te kry. Maar die lugversorger het ook 'n nadeel - dit verbruik oortollige brandstof, en baie, tot 'n liter per 100 km. Daarom verkies baie mense om dit nie te gebruik nie, maar om met die vensters oop te ry. Met hoër snelhede skep ’n oop venster egter so lugweerstand dat die koste selfs meer spring as wat die lugversorger kan sluk. By lae spoed in die stad kan dit meer winsgewend wees om die vensters oop te maak.
8. Warm die enjin matig op.
Dit is ’n eeue oue debat onder motoriste – of dit nodig is om die enjin op te warm voor aanskakel, en of nuwe tegnologie dit toelaat om te vermy. Na ons mening is opwarming nodig vir alle enjins, maar dit moet matig wees. Dit is nie nodig om 15 minute voor die huis te staan en 'n kwart liter petrol te spandeer nie. Een of twee minute se luier is genoeg – totdat jy jou veiligheidsgordel vasmaak en kyk of jy iets vergeet het. Ry dan stil vir 'n paar minute sonder enjinlading. Genoeg.
9. Kies handrat
Dit is natuurlik voorwaardelike advies. Die Britse motoristevereniging, gebaseer op jarelange navorsing, beweer dat outomatiese voertuie 10-15% meer brandstof gebruik as handvoertuie. Maar dit hang af van die tipe motor en die tipe outomatisering (sommige moderne ratkaste is eintlik doeltreffender as meganiese). En natuurlik hang dit ook af van die bestuurder se gewoontes. As u 'n motor met 'n hefboom het en wag totdat die toerenteller 3000 per minuut lees voordat u oorskakel, sal u nie brandstof bespaar nie.
10. Laat u motor tuis
Dit klink na die gekste stukkie raad wat jy op 'n motorwerf kan kry. Dis hoekom jy dit gekoop, in stand hou en belasting betaal – om dit by die huis te los? Maar die waarheid is dat daar omstandighede is waarin die motor net 'n las word. Herstelwerk in die groot stad, betogings, versperde kruisings - dit alles waarborg eindelose verkeersknope waarin petrol en diesel tevergeefs brand. Soms is dit die moeite werd om die gewoonte af te skop en net die metro te neem, fiets te ry of 'n bietjie te stap.
