10 lande met die slegste bestuurders ter wêreld

Daar is beweging op die paaie - daar is ook ongelukke. Ongelukkig bestaan ​​hierdie aksioma, en daar is geen manier om daarvan weg te kom nie. Die regering van die meeste lande stel hoë eise aan bestuurders, wat ongelukke verminder. Sommige state gee egter nie genoeg aandag aan hierdie kwessie nie, gevolglik word die sterftesyfer op die paaie verbysterend.

Elke jaar versamel die WHO alle verkeersongelukdata vir elke land en bereken die aantal sterftes per 100 inwoners. Hierdie statistieke stel lande in staat om die situasie nugter te beoordeel om gepaste stappe te neem. Ongelukkig kan ons niks verander nie, maar ons kan u vertel van tien lande met die gevaarlikste paaie. Maak uself gemaklik en begin reguit.

10de plek. Tsjad (Afrika): 29,7

Tsjaad is 'n klein staat in Afrika met 'n bevolking van 11 miljoen. Die land is nie ryk nie. Altesaam 40 duisend kilometer paaie van 'Afrika-gehalte' is hier aangeteken. Maar die belangrikste rede die hoë sterftesyfer op die paaie is nie te wyte aan swak infrastruktuur nie, maar aan die lae ouderdom van bestuurders. Dink net: die gemiddelde Chad-bestuurder is maar 18,5 jaar oud. Daar is net 6-10% van die bestuurders van die ouer generasie. 

Soos die spreekwoord lui, lê die getalle nooit. Statistieke sê dat hoe minder bejaardes in 'n land is, hoe meer ongelukke vind plaas. Chad bevestig hierdie woorde.

Nog 'n oorsaak van hoë sterftesyfer in paaie in Tsjaad - aggressiewe bestuurders. Mense van verskillende godsdienste woon in die staat. Op godsdiensgronde kom die inwoners nie goed met mekaar oor die weg nie. Insluitend op die paaie.

9de plek. Oman: 30,4

'N Klein Asiatiese staat in die Arabiese See. Hier gebeur noodlottige ongelukke. Volgens die WHO-ontleders lê die hoofrede in die demografie van die bevolking. 

Soos in die geval van Tsjaad, is hier baie min ouer mense: inwoners van 55+ is minder as 10% en die gemiddelde ouderdom van bestuurders is onder 28, wat die algemene verantwoordelikheid op die paaie beïnvloed. 

Die resultaat is voor die hand liggend: 30,4 sterftes per 100 000 inwoners. 

8ste plek. Guinee-Bissau: 31,2

Wes-Afrikaanse land met 'n bevolking van 1,7 miljoen. Die inwoners word gekenmerk deur 'n aggressiewe bestuurstyl. Eindelose "vertoon" op die paaie is algemeen hier. 

Guinee-Bissau het 'n jong bevolking. Hier is minder as 55% van inwoners ouer as 7 jaar, en jonger as 19 jaar - tot 19%. Die resultaat van hierdie demografie is 'n lae gemiddelde ouderdom van bestuurders en 'n groot aantal ongelukke.

7de plek. Irak: 31.5

Irak se demografie is soortgelyk aan die meeste lande op hierdie lys. Jong bevolking hier heers dit ook in getal: die aantal inwoners ouer as 55 jaar is slegs 6,4 persent. 

Dit is natuurlik nie wetenskaplik bewys dat jonger mense meer geneig is om op die paaie te ongeluk nie, maar dit kan duidelik gesien word deur die prisma van statistieke. Irak is in hierdie geval geen uitsondering nie.

6de plek. Nigerië: 33,7

Nigerië is die bevolkste Afrikaan die land... Hier is die gemiddelde lewensverwagting slegs 52 jaar. As gevolg hiervan woon daar baie min mense van 55+. Meer padongelukke is nie die enigste oorsaak van hoë sterftesyfer in die staat nie. Baie mense hier sterf weens vigs, aansteeklike siektes en gewapende konflikte.

As u 'n reis na hierdie land beplan, moet u nie net op die pad versigtig wees nie. Hier wag gevaar letterlik by elke tree.

5de plek. Iran: 34,1

Iran is geografies langs Irak geleë, maar die sterftesyfer is wel paaie baie hoër hier. Inwoners 55+ hier 10 persentasie... Dit dui daarop dat demografie nie die enigste oorsaak is van groot ongelukke op die pad nie.

Daar is baie redes waarom soveel mense op Iranse paaie sterf. Dit is swak verkeersregulering, lae onderwysvlakke en kulturele ontwikkeling. Natuurlik word hierdie omstandighede informeel genoem deur deskundiges van die WGO. 

4de plek. Venezuela: 37,2

Vreemd genoeg is die warm klimaat een van die hoofredes vir die hoë ongeluksyfer op die paaie van Venezuela. In sulke omstandighede word die lewensduur van motors aansienlik verhoog omdat dit nie korrodeer nie. As u die armoede in die land byvoeg, kan ons sien dat die oorweldigende deel van die bevolking slegte en ou motors bestuur, met 'n twyfelagtige mate van veiligheid.

Dit is ook die moeite werd om te oorweeg dat motors van die "vorige eeu" spesiale onderdele benodig vir herstelwerk, wat nie so maklik is om te kry nie. Daarom floreer die land plaaslike "vakmanne" en herstel voertuie met geïmproviseerde middele. 

Volgens statistieke is tegniese mislukking van 'n motor die mees algemene oorsaak van noodlottige ongelukke in Venezuela.

3de plek. Thailand: 38,1

Thailand is bekend vir sy natuurlewe en tropiese klimaat. Ondanks die gewildheid van toeriste, word die land en sy inwoners nie deur groot rykdom onderskei nie. As gevolg hiervan heers daar ou motors van twyfelagtige veiligheid op die paaie van die koninkryk.

Daar is baie ongelukke in Thailand. Dikwels het hulle 'n wêreldwye skaal, soos byvoorbeeld 'n resonansie ongeluk 2014, waarin 'n skoolbus met 'n vragmotor gebots het. Toe vermoor 15 menseen nog 30 is beseer. Later het geblyk dat die oorsaak van hierdie ongeluk die mislukte remme van 'n ou bus was.

Kundiges wys daarop dat die land buitengewoon lae standaarde op die paaie het, en bestuurders ignoreer verkeersreëls en skep noodsituasies.

2de plek. Dominikaanse Republiek: 41,7

Die kultuur van bestuurders in die Dominikaanse Republiek is op sy laagste. Soos statistieke toon, volg plaaslike bestuurders nie eintlik die verkeersreëls nie, en die rooi kleur van die verkeerslig is vir hulle 'n leë geluid. Hier is geen sprake van die volgorde van prioriteitsgang en waarneming van baan nie. Maar om in die aankomende baan te verbysteek en 'n ry te onderkry, is 'n normale gebruik. Eintlik is die onverantwoordelikheid van bestuurders die rede vir so 'n hoë sterftesyfer op die paaie.

1 plek. Niue: 68,3

Dit is 'n baie klein eilandland in die Stille Oseaan met 'n bevolking van 1200. Die totale lengte van paaie is slegs 64 km langs die kuslyn. Terselfdertyd het die afgelope 4 jaar 200 mense op die paaie van die staat gesterf, wat dit op die eerste plek in die wêreld plaas as gevolg van sterftes weens verkeersongelukke.

Die plaaslike bevolking het iets om oor na te dink. Met so 'n sukses kan die hele land onder die wiele van 'n motor sterf ... Letterlik.