10 oordragprobleme wat jy nie moet ignoreer nie
Daar is niks beter as transmissieprobleme wat stres vir die gemiddelde motoreienaar veroorsaak nie. Hulle is op sy beste ongemaklik en in die ergste geval baie duur. Behoorlike voertuigonderhoud is die beste manier om transmissieprobleme te voorkom, maar...
Daar is niks beter as transmissieprobleme wat stres vir die gemiddelde motoreienaar veroorsaak nie. Hulle is op sy beste ongemaklik en in die ergste geval baie duur. Behoorlike motoronderhoud is die beste manier om transmissieprobleme te voorkom, maar om die waarheid te sê, as jy die motor lank genoeg besit of ’n ou voertuig gekoop het, sal jou motor vroeër of later ’n soort transmissieprobleme hê.
Transmissieprobleme sal onvermydelik erger word as dit nie reggestel word nie, en daar is 'n paar vroeë tekens dat jy 'n werktuigkundige moet sien om jou voertuig na te gaan. Die volgende kan 'n teken wees van 'n slegte oordrag:
Die Check Engine-liggie brand: Die Check Engine-aanwyser is die eerste teken dat iets verkeerd geloop het of op die punt is om te gebeur. Dit kan enigiets beteken, insluitend oordragprobleme. Jou voertuig het sensors wat die boordrekenaar vertel as iets buitengewoons gebeur, en sommige van hierdie sensors is op jou transmissie geleë. Hulle kan die geringste vibrasie of trilling optel wat jy nie eers sal voel nie. Moet nooit aanvaar dat die Check Engine-liggie sonder rede aangekom het nie.
Klop, neurie of kerm: Transmissiegeluide kan moeilik wees om te identifiseer, maar klink gewoonlik soos tjank, gons, gons of gekletter. As jy iets hoor wat jy nog nooit vantevore gehoor het nie, is dit altyd die beste om dit na te gaan.
Skud of maalA: Jou motor moet nie skud of ruk nie en jy moet nie 'n malende geluid hoor nie. Dit is alles tekens van 'n transmissiefout. Met 'n handratkas is die mees algemene rooi vlag 'n maalgeluid wanneer ratte geskakel word. As dit gebeur nadat die koppelaar geskakel is en ratte geskakel is, kan dit ook 'n teken wees van 'n slegte koppelaar. Jy moet in elk geval kyk. Met ’n outomatiese ratkas sal jy dit heel waarskynlik moeilik vind om in rat oor te skakel die eerste keer wat jy wegtrek. Soos dit vererger, sal jy bewing merk. Weereens, kyk.
Geraas in neutraal: As jy 'n slag hoor wanneer jou voertuig in neutraal is, kan die probleem min of besmette transmissievloeistof wees. As die aanvulling van die vloeistof nie help nie, kan die vloeistof vuil wees of daar kan verslete dele in die ratkas wees – gewoonlik laers, truratlose rat of rattande.
besluiteloosheid: As die motor ruk wanneer ratte geskakel word, is dit gewoonlik 'n koppelaarprobleem. Maar as jy vind dat die motor nie glad skuif nie, kan dit ook 'n teken wees van 'n transmissieprobleem.
Lae vlak of vloeistoflek: 'n Transmissievloeistoflek is een van die betroubaarste tekens van 'n transmissiefout en moet nooit oor die hoof gesien word nie. As jy dit laat aanhou lek, kan jy permanente skade aan jou transmissie veroorsaak. Jy kan maklik 'n transmissievloeistoflek sien. Dit is helderrooi, helder en ruik 'n bietjie soet as alles reg werk. As die vloeistof donker lyk of 'n brandreuk het, kan jou werktuigkundige dit dreineer en vervang met nuwe transmissievloeistof.
Voertuig skakel nie in rat nieA: Dit kan ook 'n vloeistofprobleem wees, so kyk na dit en maak seker dit is op die regte vlak. Dit kan ook 'n probleem wees met die koppelaarkoppeling, skakelkabels of rekenaarstelsel.
Brand reukA: Natuurlik, as jy brand ruik, moet jy dadelik optree. Elimineer die moontlikheid van brand, en oorweeg dan ander oorsake. Een van die mees algemene oorsake van 'n brandreuk is oorverhitting van die voertuig se transmissievloeistof. Dit gebeur wanneer die vloeistof afbreek as gevolg van puin en slyk. Vuil vloeistof sal nie transmissieonderdele afkoel en smeer sodat hulle nie beskadig word nie, en as jy jou motor met vuil vloeistof laat loop, sal jy met 'n foutiewe transmissie eindig.
KoppelaarA: As jy 'n handratkas het en dit lyk of die koppelaar gly, is dit omdat die koppelaarskyf en vliegwiel nie ontkoppel wanneer die koppelaarpedaal getrap word nie. Die koppelaar draai steeds en oorskakeling sal moeilik wees, indien nie onmoontlik nie. Jy sal waarskynlik vind dat hierdie probleem gepaard gaan met 'n malende geluid wanneer jy probeer om van rat te verander.
gly ratte: Die ratkas moet in een rat bly totdat jy oorskakel (in 'n handratkas) of die rekenaar dit vir jou doen (in 'n outomatiese ratkas). As die ratkas 'n rat in- of ontkoppel sonder enige moeite van jou kant in die geval van 'n handratkas, of in neutraal gaan in die geval van 'n outomatiese ratkas, moet jy dadelik 'n werktuigkundige kontak! Dit is 'n groot veiligheidskwessie, want as jy die petrol moet trap om 'n gevaarlike situasie te vermy en jy het nie die krag op die wiele nie, kan die resultate rampspoedig wees. Die probleem is heel waarskynlik 'n verslete of stukkende rat, so as dit gebeur, moenie tyd mors nie - maak dit reg. Van al die oordragprobleme waaroor ons gepraat het, sal die meeste van hulle jou nie doodmaak nie, behalwe hierdie een.
