Top 10 bandveiligheidskwessies wat elke motoreienaar behoort te weet

Dit is algemeen om motors langs die pad te sien wanneer jy op enige snelweg of snelweg ry. Dikwels is dit 'n pap band of 'n domkrag wat die motor vashou met die wiel verwyder. Terwyl jy verbyry, dink jy hoe aaklig dit is om daardie persoon te wees, maar om veilig te bestuur word dikwels as vanselfsprekend aanvaar. Hoe gereeld kontroleer jy jou bande visueel? Seker nie so gereeld as wat dit moet nie. Weet jy waarna jy soek?

Baie pap bande langs die pad kon vermy gewees het as hulle 'n bietjie kennis oor bande gehad het. Hier is 10 bandveiligheidsvrae wat elke motoreienaar behoort te weet.

1. Om met 'n pap band te ry is nooit veilig nie.

Kort afstande ingesluit. Jou voertuig is ontwerp om bestuur te word met die bande opgepomp tot die regte druk. As jou bande pap is, sal die band nie net vernietig word wanneer jy dit ry nie, maar jou motor sal nie dieselfde optree in verkeerstoestande nie. Elke stamp en stamp sal voel asof die stuurwiel uit jou hande geruk word en rembeheer in die gedrang kom. Jy kan ook ongewenste aktivering van die sluitweerremstelsel ervaar. Vermy dit ten alle koste, tensy jy uit 'n gevaarlike situasie moet kom.

2. Oor-opgepompte bande kan 'n breuk vinniger as 'n lekke veroorsaak.

Daar is 'n segment van die bevolking wat banddruk verhoog om rolweerstand op die pad te verminder, wat brandstofdoeltreffendheid effens verbeter. Dit word nie aanbeveel nie, want die plat pad sal effens swel. Slegs die middelste gedeelte van die loopvlak is in kontak met die pad, wat veroorsaak dat die middelste gedeelte vinniger slyt. Dit verminder nie net traksie nie, maar as 'n te veel opgepompte band 'n slaggat, randsteen of vreemde voorwerp in die pad tref, kan dit baie makliker bars as behoorlik opgepompte bande.

3. Onvoldoende druk kan jou bande van binne af vernietig.

Onvoldoende banddruk is nie 'n algemene praktyk nie, maar die lugdruk in jou bande fluktueer as gevolg van veranderinge in buitetemperatuur. Dit kan so hoog as 8 psi wees tussen somer en winter in kouer klimate. Wanneer jy met bande wat te min gepomp ry, ervaar jy nie net ’n vermindering in brandstofdoeltreffendheid nie, maar veiligheid word ook aangetas. ’n Onder-opgepompte band kan maklik knyp en bars wanneer dit skielik ’n randsteen of slaggat tref, wat kan lei tot ’n bars of lek. Banddruk moet tydens die verandering van seisoen nagegaan en aangepas word om potensiële veiligheidskwessies te vermy.

4. Ongelyke bandslytasie kan 'n teken wees van iets baie ernstiger.

Wanneer jy sien dat bande oneweredig dra, of een van die vier bande meer dra as die res, of daar ongewone slytasie op elke individuele band is, dui dit op 'n potensieel onveilige probleem met jou voertuig. Ongelyke bandslytasie kan 'n teken wees van 'n los band aan 'n band of 'n teken van probleme met jou voertuig se stuur of vering.

5. Om die vragreeks van jou bande te verlaag, kan allerhande bandonderbrekings veroorsaak.

Die vragreeks van jou bande pas by jou voertuig se vermoëns en bedryfstoestande. As jy bande het wat nie swaar genoeg is vir jou gebruik nie, kan jy 'n verskeidenheid bandverwante simptome ervaar soos abnormale slytasie, skeur en banddelaminering. Dit geld gewoonlik meer vir voertuie wat gesleep word of vragmotors, maar dit is natuurlik nie veilig nie.

6. Die belangrikste veiligheidskenmerk van jou bande is die loopvlak.

Om met verslete bande te ry is nie veilig nie. Hulle is geneig tot breek, onherstelbaar, maar die belangrikste is dat verslete bande geen traksie het nie. Wanneer jy rem, stuur en versnel, moet bande traksie hê om doeltreffend te werk. Verslete bande kan veroorsaak dat jou voertuig op gladde oppervlaktes gly en in nat toestande hidroplan.

7. Moenie jou spaarband elke dag gebruik nie

Almal ken 'n persoon wat 'n spaarband vir lang afstande of vir 'n lang tyd bestuur. Kompakte noodbande is ontwerp vir baie korttermyn gebruik teen snelhede tot 50 mph vir afstande tot 50 myl. Om jou kompakte spaarwiel elke dag te laat loop het twee gevolge: dit loop jou gevaar om nog 'n band te blaas as jou kompakte spaarwiel beskadig of verslete is, wat beteken jy ry sonder 'n spaarwiel.

8. Onvanpaste bandgroottes kan XNUMXWD- en XNUMXWD-voertuie verwoes.

Die oordragbokse op hierdie voertuie sal binding en potensieel gevaarlike spanning ervaar as bande van die verkeerde grootte gebruik word. Dit sluit bande met verskillende loopvlakdieptes in. Bande met slegs 'n halwe duim verskil in deursnee kan simptome of mislukkings veroorsaak wat potensieel onveilig is.

9. Onbehoorlik gelapte bande kan bars.

Die Departement van Vervoer beskou behoorlike bandherstel as 'n kombinasie van 'n prop en 'n lekplek tot ¼ duim. Groot openinge en herstelwerk anders as die kombinasie-prop-pleister word nie toegelaat nie weens hul veiligheidsimplikasies. Daarbenewens moet die band nie op die sywand of op die geronde skouer van die band gelap word nie. Dit alles kan lei tot 'n skielike verlies aan banddruk.

10. 'n Skroef in 'n band se loopvlak beteken nie altyd 'n pap band nie.

Wanneer jy na jou motor toe stap en die metaalglinster van 'n skroef of spyker in 'n band jou aandag trek, kan dit jou laat voel asof jy besig is om te verdrink. Maar moet nog nie hoop verloor nie. Die loopvlak van jou nuwe bande is ongeveer ⅜ duim dik. Voeg daarby die dikte van die binneste en strukturele lae en jou band is amper 'n duim dik. Baie skroewe, spykers, krammetjies en spykers is korter as dit en sal nie deurdring deur lug te laat lek nie. Jy moet seker wees dat dit nie lek wanneer dit verwyder word nie, daarom is dit waarskynlik 'n goeie idee om dit na 'n bandherstelwinkel te neem.

Veilige bestuur is uiters belangrik, nie voertuigprestasie nie. As jy enige kommer het oor die toestand van jou bande of onseker is of dit veilig is om te gebruik, kontak 'n bandekundige.