10 baie verskillende motors wat agter die motor is
inhoud
Motors met 'n binnebrandenjin langs die agteras was nog nooit so gewild nie. En nou word verteenwoordigers van hierdie spesie op die vingers van een hand getel. Sommige van hierdie modelle het egter deur die jare kultusstatus gekry en 'n ernstige stempel op die geskiedenis van die motorbedryf afgedruk. Motor1 gee ons net sulke voorbeelde.
10 verskillende agterwielaangedrewe voertuie:
Alpiene A110
Kom ons begin met die klassieke Alpine A110, wat in 1961 bekendgestel is. Anders as sy opvolger, wat 'n middelenjin-uitleg het, is die oorspronklike tweedeurenjin agter. Hierdie motor wen nie net gewilde liefde nie, maar presteer ook baie suksesvol in wedrenne. Dit word ook oor die hele wêreld vervaardig – van Spanje en Mexiko tot Brasilië en Bulgarye.
Bmw i3s
As u die snaakse BMW i3-luikrug as 'n elektriese motor beskou, het u heeltemal gelyk. Die Beierse vind nietemin sy plek op hierdie lys, want die REX-weergawe is aangebied met 'n motor van 650 cc van 'n motorfiets. See, wat op die agteras geleë was en as 'n batterygenerator gedien het. Hierdie weergawe van die i3 beslaan 330 km, wat amper 30% meer is as die standaardmodel.
Porsche 911
Hierdie motor hoef nie bekendgestel te word nie. Dit het in 1964 na 9 geslagte begin, maar het nog altyd getrou gebly aan die oorspronklike ontwerp. Die Porsche-ingenieurs het die teorieë weerlê van diegene wat agterwielaangedrewe motors kritiseer. Ten spyte van sy ligte voorkant en kort asafstand, ry die 911 op 'n manier waarvan die meeste mededingers nooit gedroom het nie.
Renault twingo
Wat is opmerklik aan die derde generasie van die klein Fransman? Ondanks die slim affiniteit en die oorskakeling na agterwielaandrywing, het die Twingo twee bykomende deure gekry en is hy kompakter as sy voorganger. Die topweergawe van die GT is toegerus met 'n 3-silinder turbo-enjin van 110 perdekrag, wat dit in drie sekondes van 0 tot 100 km / h laat versnel.
Skoda 110R Coupe
In die middel van die vorige eeu is daar baie agterwielaangedrewe voertuie in Mlada Boleslav vervaardig, waaronder die baie mooi 1100 MBX tweedeur-koepee. Die lys bevat egter die 110R-koepee, wat in 1974 geskep is, wat geen analoë in Oos-Europa het nie. Selfs Leonid Brezhnev het so 'n motor bestuur.
Pa Nano
Die skeppers van die Indiese luikrug Tata Nano wat in 2008 aangebied is, streef eintlik na 'n edele doel - om die mensdom 'n regte motor teen 'n belaglike prys te bied. Alles verloop egter nie volgens plan nie, want hoewel die motor net $2000 250 kos, word dit nie gewaardeer nie. En planne om 000 XNUMX eenhede per jaar te produseer, val uitmekaar.
Die Nano het egter 'n rol. Dit word aangedryf deur 'n tweesilinderenjin van 2 cc. Cm, wat 624 perdekrag ontwikkel.
Tatra T77
Hierdie motor is van 1934 en sy skeppers Erich Loewdinka en Erij Ubelaker het modieuse aerodinamika geskep. Die Tatra T77 word aangedryf deur 'n lugverkoelde V8-enjin wat op die agteras gemonteer is, wat met die ratkas geïntegreer is. Die motor word met die hand saamgestel en het dus 'n klein sirkulasie - minder as 300 eenhede.
Tucker Torpedo
Die motor het in 1948 begin en spog met 'n ongelooflike ontwerp vir sy tyd. Agter is 'n 9,6-liter "bokser" met direkte brandstofinspuiting en hidrouliese verspreiders, daar is skyfremme op alle wiele en 'n onafhanklike vering. Dit help hom egter nie, en die verhaal van “Torpedo” eindig ongelukkig.
Die Groot Drie van Detroit (General Motors, Ford en Chrysler) is duidelik bekommerd oor 'n mededinger en vernietig letterlik Preston Tucker en sy onderneming. Slegs 51 eenhede van die model is vervaardig, en Tucker is in 1956 oorlede.
Volkswagen Kewer
Nou gaan ons na die ander uiterste wanneer ons oor verskillende skale praat. Een van die gewildste motors in die geskiedenis (die gewildste as jy die oorspronklike ontwerp behou, nie die modelnaam nie) is 'n agterwielaangedrewe motor.
Die legendariese Volkswagen Kaefer (ook bekend as Beetle) is deur Ferdinand Porsche geskep en is van 1946 tot 2003 vervaardig. Die sirkulasie vir hierdie tydperk is meer as 21,5 miljoen eksemplare.
ZAZ-965 "Zaporozhets"
Die agterste model uit die tyd van die USSR word in Zaporozhye vervaardig, toegerus met 'n V4-enjin met 'n kapasiteit van 22 tot 30 perdekrag. Dit is van 1960 tot 1969 versamel, waartydens dit nie net in die Sowjetunie nie, maar ook in die lande van die Oosblok geweldig gewild is.
