10 modelle voor hul tyd ... op baie maniere
inhoud
Die ontwikkeling van nuwe modelle het die ontwikkeling van die motorbedryf nog altyd 'n aansporing gegee. Die uitdink van vreemde ontwerpe en 'n nie-standaard benadering tot die oplossing van huidige probleme, laat mededingers nie op een plek staan nie, maar dit gebeur ook andersom. Revolusionêre motors word dikwels verkeerd verstaan, en sommige van hulle blyk heeltemal 'n mislukking in die mark te wees. Hierdie tien baie gewaagde verwikkelinge, wat beslis hul tyd vooruit geloop het, is 'n bewys hiervan.
Audi A2
Aan die begin van hierdie eeu was die gebruik van aluminium vir die bakwerk van massaprodusente motors nie algemeen nie. Dit is waarom die Audi A2, wat in 2000 bekendgestel is, revolusionêr was in hierdie verband.
Die model toon aan hoe u gewig kan "bespaar" danksy die wydverspreide gebruik van hierdie materiaal, selfs in klein motors. Die A2 weeg net 895 kg, wat 43% minder is as die identiese staalluikrug. Ongelukkig verhoog dit ook die prys van die model, wat kopers weer afstoot.
BMW i8
Die sportbaster wat onlangs beëindig is, het in 2014 ontstaan toe daar nie ernstig opgeneem is oor kragverbruik en die tyd wat dit neem om batterye te laai nie.
Destyds het die koepee slegs 37 km afgelê met die benzinemotor af, maar dit spog ook met 'n koolstofveselbak en laserligte, wat tans op die duurste BMW-modelle te vinde is.
Mercedes Benz CLS
'N Sedan en koepee-crossover in 2004 kon 'n ware waansin gewees het, maar die suksesvolle verkope van die CLS het bevestig dat Mercedes-Benz met hierdie gewaagde eksperiment in die top-XNUMX is.
Die Stuttgart-gebaseerde maatskappy was voor sy mededingers Audi en BMW, wat baie later daarin geslaag het om hierdie taak die hoof te bied - die A7 Sportback het in 2010 verskyn en die 6-reeks Gran Coupe in 2011.
Opel Ampera
Deesdae is ’n elektriese motor se kilometers van 500 km heel normaal, maar in 2012 word dié aanwyser as ’n groot sukses beskou. ’n Innovasie wat die Opel Ampera (en sy tweelingbroer die Chevrolet Volt) bied, is ’n klein binnebrandenjin wat ’n kragopwekker aandryf om die battery te laai wanneer dit nodig is. Dit laat 'n kilometers van 600 of meer kilometers toe.
Porsche Spyder 918
Teen die agtergrond van die bogenoemde baster BMW i8 lyk die petrol-elektriese Porsche na 'n ware monster. Die natuurlike aspirasie-4,6-liter V8 met twee addisionele elektriese motors ontwikkel 'n totaal van 900 pk.
Boonop het die 918 Spyder 'n koolstofbak en 'n draaiende agteras wat hom in staat stel om van 0 tot 100 km/h in 2,6 sekondes te versnel. Vir 2013 is hierdie syfers iets ongeloofliks.
Renault Avantime
In hierdie geval het ons te make met 'n ontwerprevolusie wat nie aan die verwagtinge voldoen het nie. 'N Futuristiese 3-deurs coupe-vormige minibus met 'n lengte van 4,6 meter het in 2001 gedebuteer en het nogal eksoties gelyk.
Avantime is oorspronklik aangekondig as Renault se vlagskip en was slegs beskikbaar met 'n kragtige 207 liter V6-petrolenjin van 3,0 pk. Die hoë prys het hierdie motor egter gedoem en die maatskappy genoop om eers na 2 jaar te staak.
Renault laguna
Die derde generasie Renault Laguna het nooit kommersiële sukses behaal in die eerste twee nie, en dit is grootliks te danke aan sy spesifieke ontwerp. Dit is egter hierdie generasie wat die GT 4Control-weergawe met draaibare agterwiele aanbied, wat 'n innovasie vir die hoofsegment is.
Ssangyong actyon
Deesdae is koepee-vormige crossovers in die reeks van baie vervaardigers. Baie glo dat BMW die eerste maatskappy was wat so 'n model na die mark gebring het - die X6, maar dit is nie die geval nie.
In 2007 het die Koreaanse maatskappy SsangYong sy Actyon vrygestel, 'n raamgemonteerde SUV met 'n 4x4-ontkoppelingstelsel, volle agteras en afrat. Die Bavarian X6 is 'n jaar later deur 'n Koreaan bekend gestel.
Toyota Prius
Die eerste ding wat by jou opkom as jy "baster" hoor, is die Prius. Dit is hierdie Toyota-model, wat in 1997 bekend gestel is, wat die omgewingsvriendelike segment van petrol en elektriese voertuie skep.
Die vierde generasie van die model is nou op die mark, wat nie net die beste verkoop nie, maar ook die doeltreffendste en goedkoopste is met 'n brandstofverbruik van 4,1 l / 100 km per WLTP-siklus.
Slim Vir twee
As u dink dat Vir twee tot hierdie groep behoort vanweë sy unieke vorm en beskeie grootte, is u verkeerd. Die motor klim daarin weens sy 3-silinder turbo-enjins.
Mitsubishi se petrolenhede het in 1998 'n deurbraak in die bedryf gemaak en het alle vervaardigers ernstig laat nadink oor die voordele van vermindering en die voordele van turbo -aanjaers.
