10 motormodelle met pragtige interieurs

Maak nie saak hoe goed en vinnig die motor is nie, een van die belangrikste elemente daarin is die binneruim. Hoë-end leerbekleedsel is 'n moet vir premium modelle, so ontwerpers soek nuwe maniere om iets skouspelagtig te bereik. Hulle wed op koolstof en duur hout aangesien raakskerms nou as alledaags beskou word.

Massa-motorvervaardigers het die lat die afgelope tyd ernstig verhoog deur 'n indrukwekkende toerusting aan te bied wat die meeste limousines kan verwar. Die leiers in hierdie aanwyser is egter topmodelle. Hier is die bewys:

10 motors met 'n pragtige lys:

Mercedes-Benz S-klas - Duitse luukse en ekonomie.

Die Mercedes-vlagskip was nog altyd 'n leier in terme van toerusting en moderne tegnologieë wat gebruik word. En die nuwe S-klas, wat onlangs vertoon is, is in hierdie opsig selfs meer indrukwekkend. Dit het 5 skerms wat die meeste stelsels beheer, sowel as die gevorderde beheertegnologie van Mercedes MBUX.

Tegnologieë wat van selfone geleen word, speel hier ook 'n groot rol. Danksy hulle kan eienaars sommige van die funksies van die S-klas beheer, soos gesigsherkenning, wat ook baie nuttig is.

Pagani Huayra - kunsgalery.

Pagani het die toneel in die laat 90's van die vorige eeu betree en die wêreld verras met die ikoniese Zonda, waarmee dit 'n mededinger van bekende handelsmerke geword het. Een area waar die Pagani werklik uitblink, is in die binneruim (veral die Huayra-model). Geen ander handelsmerk kan ooreenstem met die vlak van rykdom of kwaliteit wat Pagani bied nie.

U kan ure spandeer om die binneland te verken, wat 'n wonderlike kombinasie van hout, aluminium en metale bied. En die belangrikste is dat daar nie eens 'n wenk is vir die gebruik van plastiek nie.

TVR Sagaris is 'n skoon en netjiese uitleg.

Een van die klein probleme wat nuwe TVR-eienaars het, wat om met die knoppies te doen? Op maat gemaakte aluminiumskakelaars is dikwels nie gemerk nie, wat dit moeilik maak om te gebruik. Die gebrek aan basiese veiligheidstelsels (lugsakke is nie eens op die lys van opsies nie) stel TVR in staat om 'n skoner, netjieser uitleg te bied.

Die hoë middel transmissietonnel skei die bestuurder en passasier tydens die bestuur, en die struktuur is ondergeskik aan die staal onderstelstruktuur. TVR het nog altyd 'n luukse interieur aangebied omdat dit op maat gemaak is.

McLaren Speedtail - keer terug na die driesitplekkajuit.

In vergelyking met ander supermotors, hou McLaren die voorkeur aan 'n byna minimale ontwerp, wat die aantal toestelle en skerms tot die minimum beperk. Die bestuurder kan dus op die pad voor hom konsentreer, en dit geld vir albei passasiers agter hom.

Natuurlik bied die drie sitplekke meer buigsaamheid en beter gewigverspreiding, en die voorkoms van die motor is nog een van sy sterkpunte. Dit is nie duidelik hoe die bestuurder by die versperring sal uitkom wanneer hy vir parkering moet betaal nie.

Koenigsegg Gemera - gemak, ruimte en prestasie.

Vier leer-toegedraaide sitplekke gee 'n blik op die vermoëns van die Gemera, die wêreld se vinnigste viersitplek teen 386 km/h. Hierdie model bied luukse kenmerke wat net in limousines gesien word - bekerhouers, leesligte, Wi-Fi , raakskerms en meer.

Die Gemera se langkajuit bied ook maklike toegang tot die kajuit en agterste passasiers. En dit moet nie geïgnoreer word nie, want dit is steeds 'n hoë oproep.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster - gedagvaar.

Om die deur van enige Lamborghini oop te maak is 'n spesiale oomblik vir sy bestuurder. Dit lyk asof hy 'n ander wêreld binnegaan wanneer hy die stuurkajuit binnegaan en op 'n gemaklike sitplek gaan sit, vanwaar 'n pragtige uitsig oopmaak. Lamborghini is een van die beste koolstofveselvervaardigers om in die Aventador se kajuit te sien.

Behalwe die koolstofvesel in die binnekant, is dit ook gemaak van Alcantara en chroom. Bo die middelkonsole is 'n groot rooi enjin-aanvangsknoppie in die vegterstyl. Verskeie ander vervaardigers het probeer om hierdie funksie te kopieer, maar hulle kan nie dieselfde gevoel weergee nie.

Spyker C8 - nostalgie vir die verlede

Die klein vervaardiger Spyker vertrou op pragtig ontwerpte interieurs van hul modelle, wat in plaas van die meer algemene aanraakskerms aluminium, duur leer en tradisionele wysers kombineer. Sommige mense voel beslis nostalgies vir die verlede en hou waarskynlik van hierdie benadering.

Dit is indrukwekkend dat elke detail soveel as moontlik verfyn is, aangesien die meganiese knoppies en skakelaars in ware kunswerke omskep is. Hulle word tot in die fynste besonderhede verfyn en gepoleer om indruk te maak.

Lotus Eviija - oorgang na 'n nuwe kategorie

Tradisioneel vertrou Lotus minder op die binnekant as op ander elemente van die motor, aangesien dit belangriker is. In hierdie geval betree die handelsmerk egter die hipermarkmark met 'n model van $ 2,1 miljoen. En dit kan net nie bekostig om op iets te bespaar nie, maar dit vertrou steeds op 'n minimalistiese styl met 'n groot aanraakskerm.

Dit beteken egter nie dat gewilde tegnologieë by Lotus Eviija ontbreek nie. Onder hulle is skerms in plaas van buitenspieëls waarop 'n foto van kameras geprojekteer word. Die klein reghoekige stuurwiel in die styl van Formule 1-motors is ook opmerklik.

Chevrolet Corvette C8 - beter as sy prys

Om 'n groot verrigting supermotor vir $72000 XNUMX aan te bied is nie 'n slegte deal nie. Gelukkig gee Chevrolet vir hierdie geld nie net spoed nie, maar ook 'n stuurkajuit waarin 'n vegvlieënier tuis voel. Die hoë middelkonsole gee die indruk van ’n moderne gevegskajuit wat die bestuurder beskerm wanneer hy op die pad voor hom gefokus is.

'N Dubbele skerm, direk voor die bestuurder, bied al die nodige data van die hoofstelsels van die motor. Dit werk uitstekend en word 'n integrale deel van die Corvette C8 se ontwerp.

Mercedes-Benz EQS - wat wag vir ons in die toekoms?

Aanhangers van hoëtegnologie-toerusting sal beslis die toekomsvisie van Mercedes so skoon as moontlik hou en versprei word oor afsonderlike EQS-stelsels. Hulle is almal weggesteek agter 'n groot aanraakskerm wat op 'n drywende middelkonsole gemonteer is. In hierdie geval is die enigste konvensionele beweegbare beheeroppervlakke beperk tot die ratwisseling en die pedale self.

Nog 'n interessante detail - EQS gebruik 'n heeltemal plat vloer in die kajuit, wat ruimte en gemak verhoog. Mercedes oorweeg massaproduksie teen die einde van 2021, vanaf $100000 XNUMX.