10 Car Care Mites wat eintlik verkeerd is

Elke motoreienaar het gehoor van die beste metodes om hul motor in goeie toestand te hou. Of die raad van vriende, familie of die motorvervaardiger kom, baie instandhoudingsvoorstelle rakende brandstofdoeltreffendheid, enjinkrag en algehele voertuiglewe sypel in die uitlaatpyp af. Sommige wenke bied geldbesparende opsies of metodes om produktiwiteit te verbeter. Nie alles wat aan motoreienaars oorgedra word, is egter noodwendig waar nie. Lees verder om 5 motorversorgingsmites te ontdek wat eintlik vals is:

1. Jy moet jou olie elke 3,000 XNUMX myl verander.

Dit was vroeër, en baie oliemaatskappye en smeermiddelwinkels dryf steeds die idee. Nou vereis die meeste motors wat in die afgelope dekade of so gemaak is, 'n olieverandering elke 5,000 7,500 tot XNUMX XNUMX myl, afhangende van die vervaardiger. Die beste chemiese samestelling en die wydverspreide gebruik van sintetiese olies, sowel as verbeterde enjinontwerp, het dit moontlik gemaak om die intervalle tussen olieverversings te verleng. Skeduleer `n olieverandering gebaseer op die aanbevelings in jou gebruikershandleiding. Andersins gooi jy geld weg.

2. Premium brandstof is beter vir jou motor en sal sy werkverrigting verbeter.

Tensy jou motor 'n hoë kompressie, hoë werkverrigting enjin het wat warmer loop as die meeste, werk gewone petrol net goed. Goedkoper 86 oktaanbrandstof moet steeds aan gehaltestandaarde voldoen – dit sal nie jou motor se enjin aktief benadeel nie. Hoër oktaan petrol sluit skoonmakers en beskermende bymiddels in om turbo-aangejaagde enjins in beter vorm te hou - vir sportmotors, byvoorbeeld - en is meer bestand teen enjinklop.

Motors wat duurder premium petrol benodig, kos gewoonlik meer as hulle op hul eie gekoop word. Gereelde petrol behoort geskik te wees vir 'n middelslagmotor. Gaan jou eienaar se handleiding na om te sien wat jou voertuigvervaardiger te bied het.

3. Om jou voertuig deur onafhanklike herstelwinkels te laat diens, sal jou waarborg ongeldig maak.

Jou waarborg is geldig totdat dit verval, maak nie saak waar jy jou voertuig laat diens nie. Handelaars impliseer dat jy hulle net kan kontak, maar in werklikheid is dit onwettig om van jou te vereis om dit te doen. Enige diens wat deur jou waarborg gedek word, kan by enige herstelwerkwinkel gedoen word - hou net jou kwitansies om te bewys wat gedoen is en hoeveel dit gekos het. Enige instandhouding wat in die gebruikershandleiding gespesifiseer word en volgens die voorgeskrewe skedule uitgevoer word, sal nie jou waarborg ongeldig maak nie.

4. Maak jou motorenjin warm voordat jy in koue weer ry.

Enjinonderdele moet opgewarm word om behoorlik te funksioneer, maar moderne enjins warm vinniger op terwyl hulle bestuur. Daarbenewens moet die wiellaers en transmissie in beweging wees om ten volle op te warm. Om jou motor te begin voordat jy in koue weer ry, hou geen ander voordeel in as om die binnekant van die motor op te warm nie. Deur gebruik sal jy die beste brandstofverbruik en werkverrigting behaal. ’n Motor wat luier in jou oprit gebruik petrol om jou nêrens te bring nie—in wese ’n vermorsing van geld en brandstof.

5. Jy moet al vier bande gelyktydig vervang.

Vervang individuele bande soos nodig as hulle dieselfde fabrikaat, model en grootte as die res van jou bande is. Jy kan hulle enige tyd afskakel. Maak net seker dat hulle elke tweede olieverandering draai om hul lewe te verleng.

Jy hoef ook nie ’n nuwe band te koop as jy ’n lekplek kry nie. As die punksie die sywand beskadig het of groter as 'n kwart van 'n duim in deursnee is, kan 'n werktuigkundige gewoonlik die gat toestop. Die pleister sal verhoed dat vog op die staalbande kom en die styfheid van jou band herstel.

6. Was jou kar met wasgoed of wasgoedseep.

Alhoewel dit dalk na 'n goeie manier lyk om geld te spaar, beskadig om jou motor met skottelgoedwasmiddel of wasmiddel eintlik die motor se wasafwerking te was. In plaas daarvan om by te dra tot verfafskilfering en roesmerke, betaal ’n bietjie meer vir karwasvloeistof. Dit is ontwerp om nie beskermende was te verwyder nie.

7. Die battery word herlaai na 'n sprong wegspring na 'n kort tydperk van ry.

Dit neem ure se ry om 'n battery wat aangeskakel moes word, ten volle te laai, veral by kouer temperature. Motortoebehore soos verhitte sitplekke, radio's en hoofligte trek baie krag van die alternator af, wat min krag laat om die battery te herlaai.

Dit is die beste om 'n paar uur te ry om die motorbattery ten volle te laai. Jy kan dit selfs onder vrag by 'n vulstasie toets indien nodig. Kort ritte van minute kan jou battery leegmaak die volgende keer as jy jou motor probeer aanskakel.

8. Transmissievloeistof moet elke 50,000 XNUMX myl gespoel word.

Alhoewel dit gereeld elke 50,000 100,000 myl aanbeveel word, gebruik die meeste moderne voertuie "langlewe" transmissievloeistof. Dit is gegradeer vir tot XNUMX XNUMX myl of selfs die leeftyd van die voertuig. Dit verskil volgens voertuig, so verwys altyd na jou voertuigvervaardiger se aanbevelings vir transmissiespoelintervalle.

9. Rol die vensters af in plaas daarvan om die lugversorger te gebruik vir beter brandstofverbruik.

Trouens, om die vensters te laat sak of die lugversorger aan te skakel doen min om brandstofverbruik te verbeter. Om die lugversorger aan te skakel, verbruik egter vinniger brandstof; die verlaging van vensters verhoog egter windweerstand. Die motor sal 'n bietjie meer brandstof moet verbrand om te vergoed vir die aërodinamiese ontwerpoortreding.

Die algehele impak van beide AC en verlaagde vensters op brandstofverbruik is minimaal - een het nie 'n voordeel bo die ander nie.

10. Om soggens vol te maak, spaar geld op petrol

Petrol sit uit wanneer dit warm word, so daar is 'n algemene wanopvatting dat om warmer brandstof in die tenk te sit beteken dat jy minder brandstof kry. Brandstof wat in die oggend ingepomp word, sal teoreties kouer wees en jou toelaat om meer in die tenk te sit vir minder geld.

In teenstelling met hierdie mite word gas gewoonlik ondergronds gestoor. Dit bly geïsoleer teen beduidende temperatuurskommelings, so brandstoftyd beïnvloed nie regtig die hoeveelheid brandstof wat jy kry nie.