10 handelsmerke wat verdwyn het of nie moes nie

In vergelyking met wat dit 'n paar jaar gelede was, bied die motormark 'n baie groter verskeidenheid. Die tyd is egter genadeloos: sommige handelsmerke floreer en bring al hoe meer nuwe modelle vry, terwyl ander inteendeel nie daarin slaag om aan te pas by nuwe tendense in die bedryf nie. As gevolg hiervan het 'n aantal bekende handelsmerke eenvoudig van die mark verdwyn en slegs ou motors en goeie herinneringe agtergelaat. Die motormaatskappy het 'n lys saamgestel van tien sulke handelsmerke wat ongelukkig vergete is.

NSU

Verbasend genoeg is hierdie Duitse handelsmerk vir byna 'n halwe eeu nie op die mark nie, maar vandag is baie mense spyt oor die verlies daarvan. Dit is in 1873 gestig en het aangehou om tred te hou met die tye tot in die 60's, en sy kompakte agterenjinmodelle was besonder suksesvol. Sy volgende stap het egter 'n eerlike mislukking geblyk te wees: die eerste produksiemotor met 'n Wankel-enjin het nie aan verwagtinge voldoen nie, en vorige modelle was verouderd. So het die geskiedenis van die onafhanklike NSU-handelsmerk geëindig – in 1969 is dit deur die Volkswagen-groep verkry, en toe saamgesmelt met Auto Union AG, wat nou wêreldwyd as Audi bekend staan.

Daewoo

Drie dekades gelede is die Koreaanse Daewoo met reg die motorreus genoem. Boonop het sommige modelle onder hierdie handelsmerk nog nie so lank gelede op die mark verskyn nie. In 1999 is Daewoo egter bankrot verklaar en stuk vir stuk verkoop. Om eerlik te wees, is dit die moeite werd om te verduidelik dat die Oezbeeks vervaardigde Chevrolet Aveo-replika's onder die Daewoo Gentra-handelsmerk tot 2015 op die mark bly, en die meeste handelsmerke onder die eens beroemde Koreaanse handelsmerk word nou onder die Chevrolet-handelsmerk vervaardig.

Simca

Die Franse het ook hul eie handelsmerk in die geskiedenis, wat redelik suksesvol was, maar nie oorleef het nie. Dit is SIMCA, bekend in die post-Sowjet-ruimte as die basis vir die skepping van Moskvich-2141. Maar reeds in die 1970's het die bekende handelsmerk begin vervaag: in 1975 is die laaste model onder die SIMCA-handelsmerk vrygestel, en toe word die maatskappy deel van Chrysler. Die nuwe bestuur het besluit om nog 'n legendariese handelsmerk te laat herleef - Talbot, en die ou een is vergete. 

Talbot

Die handelsmerk is sedert die begin van die 1959ste eeu sowel in sy geboorteland Brittanje as in Frankryk bekend en kan met reg as elite beskou word: toe is kragtige, gesogte motors onder hierdie naam vervaardig. Maar in die middel van die eeu het sy gewildheid begin afneem, en in 1979 is die handelsmerk aan die Franse SIMCA verkoop. Twintig jaar later, in 1994, het die handelsmerk in die hande van PSA en Chrysler geval en die Talbot-naam is herleef. Maar kortliks – in XNUMX is die maatskappy finaal gelikwideer.

Oldsmobile

Oldsmobile was een van die oudste en mees gerespekteerde handelsmerke in Amerika, met 'n geskiedenis van minder as 107 jaar. Dit is lank beskou as 'n simbool van 'ewige' waardes en kwaliteit. In die tagtigerjare van die vorige eeu is daar byvoorbeeld van die modernste Amerikaanse motors wat ontwerp betref onder die handelsmerk Oldsmobile vervaardig. 'N Pragtige voorkoms was egter nie genoeg nie: teen 2004 kon die handelsmerk nie meer voldoende met sy mededingers meeding nie, en die bestuur van General Motors het besluit om dit te likwideer.

Plymouth

Nog 'n Amerikaanse motorhandelsmerk wat "volks" genoem kan word, maar in die vorige eeu bewaar is, is Plymouth. Die handelsmerk, wie se geskiedenis in 1928 begin het, werk al dekades lank suksesvol op die mark en kompeteer suksesvol met goedkoop Ford- en Chevrolet-modelle. In die negentigerjare is Mitsubishi-modelle ook onder haar naam vervaardig. Maar selfs dit kon nie die bekende handelsmerk red van die likwidasie wat Chrysler in 2000 gehou het nie.

Tatra

In die verlede, nogal 'n gewilde Tsjeggiese handelsmerk, veral in die Oos-Europese mark. Maar op 'n stadium het Tatra ontwikkeling gestaak, om die waarheid te sê, die produksie van slegs een model begin, maar met 'n ander ontwerp, wat nie tred gehou het met die tyd nie. Die jongste poging om die handelsmerk te laat herleef, was die vrystelling van 'n opgegradeerde weergawe van die Tatra 700 met 'n 8 pk V231-enjin. Dit blyk egter onsuksesvol te wees - in 75 jaar van produksie is slegs 75 eenhede verkoop. Hierdie mislukking was die laaste vir die Tsjeggiese vervaardiger.

Triomf

Vandag het die leek nog nie eens gehoor van die modelle van hierdie handelsmerk nie, en 'n halfeeu gelede het baie gedroom van 'n motor met die intrige naam Triumph. Die maatskappy kon sowel roadsters as sedans vervaardig, en laasgenoemde het selfs met BMW goed meegeding. In die vroeë 80's het die situasie egter verander: na 'n baie belowende model - die Triumph TR8-sportroadster, het die Britte niks uitsonderliks ​​vrygestel nie. Vandag word die handelsmerk deur BMW besit, maar dit lyk asof die Duitsers nie eers aan die herlewing daarvan dink nie.

SAAB

Baie mense is nog steeds spyt oor hierdie Sweedse handelsmerk. SAAB het gereeld dinamiese modelle vervaardig wat gewild was onder intellektuele en estetiese persone. Met die begin van die nuwe eeu het die voortdurende verandering van handelsmerk van een eienaar na 'n ander egter 'n einde gemaak aan belowende produksie. Die laaste motors onder die SAAB-kenteken is immers in 2010 bekendgestel en sedertdien was daar geen teken van 'n handelsmerkherlewing nie.

Mercury

Die Mercury -handelsmerk, wat in 1938 gestig is en ontwerp is om motors duurder te maak as Ford, maar met 'n laer status as Lincoln, het 'n goeie basis vir ontwikkeling en verbruikersvraag. In die laaste jare van sy bestaan, om een ​​of ander onbekende rede, onder hierdie naam, wat min bekend is onder jongmense, is eintlik herwerkte Ford -modelle vervaardig. Dit het op baie maniere tot die verdwyning van die handelsmerk gelei: dit was makliker vir 'n verbruiker om dieselfde motor te koop, maar deur 'n bekende en beproefde handelsmerk oor die jare.