P3497 Silinder deaktiveringstelsel, bank 2

P3497 Silinder deaktiveringstelsel, bank 2

OBD-II DTC-datablad

Silinder deaktivering stelsel bank 2

Wat beteken dit?

Hierdie Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) word algemeen op baie OBD-II-voertuie toegepas. Dit kan insluit, maar is nie beperk nie tot Honda, Dodge, Ram, GMC, Chevrolet, Chrysler, Pontiac, ens.

’n Gestoorde kode P3497 dui aan dat die dryfkragbeheermodule (PCM) ’n wanfunksie in die silinder-deaktiveringstelsel vir enjinbank 2 bespeur het. Bank twee dui ’n enjinbank aan wat nie silindernommer 1 bevat nie. Die ligging van die nommer een silinder verskil volgens fabrikaat en model. Raadpleeg jou dienshandleiding (of alternatiewe bron van voertuiginligting) om die ligging van die nommer een silinder vir die betrokke voertuig uit te vind – moet nooit aannames maak wanneer dit hierby kom nie.

Die afsluitstelsels van silinders (ook bekend as veranderlike verplasingstelsels) is ontwerp om brandstof te bespaar. Hulle word hoofsaaklik gebruik in voertuie wat toegerus is met enjins met agt of meer silinders.

Onder sekere rytoestande is alle enjinkrag nie nodig nie. Hierdie rytoestande hou gewoonlik verband met lae gas- en snelwegsnelhede. As hierdie omstandighede ontstaan, is die silinder deaktiveringstelsel ontwerp om die onderskeie silinders uit te skakel en brandstof te bespaar.

Veranderlike kleptydsberoeps solenoïde kleppe word gebruik om die in- en uitlaatkleppe van gedeaktiveerde silinders te sluit. Dit het 'n tweeledige doel; Eerstens vang dit die uitlaatgasse in die silinder vas en vorm dit 'n soort lugdemper. Dit verminder trillings en maak die afsluiting van die silinder gladder. Tweedens word ingeslote uitlaat saamgepers terwyl die suier opwaarts beweeg. Saamgeperste uitlaat word gebruik om die suier agteruit te laat sak en 'n nog groter mate van algehele enjinbalans te bied.

Benewens die sluiting van die kleppe op die gedeaktiveerde silinders, blokkeer die silinder deaktiveringstelsel ook die toevoer van brandstof na die betrokke silinders. As die silinder deaktiveringstelsel begin werk, is daar gewoonlik geen merkbare verlies aan krag of wringkrag nie.

As 'n situasie ontstaan ​​waarin die PCM nie die silinder deaktiveringstelsel kan aktiveer nie (vir enjinbank 2), of as die PCM agterkom dat die silinder deaktiveringstelsel per ongeluk in werking getree het, word 'n kode P3497 gestoor en die aanwyserlamp ( MIL) kan verlig word.

Silinder afskakel-enjin:

Wat is die erns van hierdie DTC?

Benewens die feit dat probleme met die afskakel van silinders die brandstofdoeltreffendheid kan verminder, kan moontlike oorsake tot katastrofiese enjinonderbrekings lei. Die P3497 -kode moet so gou as moontlik reggestel word en as ernstig geklassifiseer word.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van 'n P3497 -probleemkode kan die volgende insluit:

• Verminderde brandstofdoeltreffendheid
• Verminderde enjinkrag
• Ander kodes vir die afsluit van silinders
• Kodes vir ontbranding van enjins

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie kode kan die volgende insluit:

• Lae enjinolievlak of druk
• Gebrekkige klep -tydsberekening -solenoïde
• Oop of kortsluiting in die silinder deaktiveringskringloop (e)
• Verkeerde PCM- of PCM -programmeringsfout

Wat is 'n paar stappe om die P3497 op te los?

Let op. Daar is bekende tegniese diensbulletins (TSB's) vir sekere Honda- en Acura -voertuie wat na hierdie kode verwys. Dit is Honda TSB 11-033, Honda TSB 13-031 en Honda TSB 13-055.

Komponente wat van kritieke belang is vir die werking van die silinder-afsluitstelsel, benodig dikwels hulp van die motoroliedrukkant. As gevolg hiervan, moet die diagnose van die afsluitkodes van die silinder begin deur te verifieer dat die enjin op die regte vlak met die regte olie gevul is en dat die enjinoliedruk binne die spesifikasies is. As u twyfel oor die werklike enjinoliedruk; die handmatige oliedrukondersoek is goed.

'N Akkurate diagnose van die P3497 -kode vereis 'n diagnostiese skandeerder, digitale volt / ohmmeter (DVOM) en voertuiginligtingsbron. As die motoroliedruk ter sprake is, is 'n handmatige manometer ook nodig.

'N Betroubare bron van voertuiginligting kan relevante tegniese diensbulletins (TSB's) verskaf wat kan help met die diagnose. Dit moet ook diagnostiese blokdiagramme, bedradingsdiagramme, aansluitkante, aansluitpunte en komponenttoetsprosedures / spesifikasies bevat. U benodig hierdie inligting om 'n korrekte diagnose te maak.

Ontkoppel altyd beheerders voordat u stelselbane met DVOM toets. As u dit nie doen nie, kan u die beheerder beskadig.

Nadat u geverifieer het dat die motoroliedruk binne die spesifikasies is en die toepaslike aansluitings en bedrading visueel ondersoek het, koppel die skandeerder aan die voertuig se diagnostiese poort. Haal alle gestoorde kodes en gepaardgaande vriesraamdata op. Dit kan nuttig wees om hierdie inligting op te neem (vir later). Vee die kodes uit en toets die voertuig totdat die PCM in die gereedmodus gaan of die kode herstel word.

As die PCM in die gereedmodus gaan, kan u aanvaar dat u 'n intermitterende kode het. Die toestande wat hierdie toestand veroorsaak het, moet moontlik erger word voordat u die korrekte diagnose kan stel. As die kode herstel word, vind die ooreenstemmende diagnostiese vloeidiagram in die voertuiginligtingsbron en volg dit tot voltooiing.

Gebruik die DVOM om individuele solenoïdes met veranderlike kleptydsberekening te toets. Solenoïede wat nie aan die vervaardiger se spesifikasies voldoen nie, moet as gebrekkig beskou word.

• Lae motoroliepeil is die hoofoorsaak van silinder deaktiveringskodes.

P3497 Honda diagnose- en herstelvideo

Ons vind hierdie nuttige video van 'n Honda -eienaar wat op sy Honda Pilot kodes P3400 en P3497 raakgeloop het. Ons is nie verbonde aan die vervaardiger van hierdie video nie; dit is hier vir die gemak van ons besoekers:

Verwante DTC besprekings

• Коды P0430, P3400 en P3497 van Chrysler Aspen 07[by Chrysler Aspen, ek het kodes P0430, P33400 en P3497. Kan iemand my asseblief help? Dankie Raymond ... 
• 2006 dodge durango 5.7 4wd p0456, p1411, p3401, p1521, p3497 — prys: + XNUMX руб.Ek het 'n Dodge Durango 2006wd 4 Hemi 5.7 -enjin gehad. My motor bewe 'n rukkie, as dit tot 30 km / h versnel, begin dit bewe, en asof dit doodgaan, begin al die ligte op die paneelbord flikker. Ek het 'n meganiese aansluiting per meter gehad om te kyk wat fout is, en hy het al die kodes vir hom gegee p0456, p1411, p ... 

Het u meer hulp nodig met die P3497 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P3497, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.