40 ongelooflike motors wat 'n nagmerrie is om te bestuur

Nie alle motors is gelyk geskep nie. Sommige mag jou selfs flous met eksotiese ontwerpe binne en buite, terwyl hulle swak ontwerp is en verskriklik is om te bestuur.

Of dit 'n seldsame juweel uit die verlede is of 'n mislukte poging tot 'n moderne sportmotor, bly weg van hierdie bedrieglike voertuie. Hulle lyk dalk ongelooflik, maar hulle is verskriklik om te bestuur!

DeLorean DMC-12

Die DeLorean is een van die mees ikoniese motors van die 1980's. Die futuristiese motor het 'n promosievoertuig geword nadat hy in die hoofrol gespeel het Terug na die toekoms. Al was die DeLorean 'n tydmasjien in die flieks, was dit baie minder opwindend in die werklike lewe.

Die DeLorean DMC-12 is berug vir swak hantering en boukwaliteitprobleme. Om sake te vererger, is sy 130-perdekrag V6-enjin kwaai onderkrag. Die DeLorean lyk dalk soos ’n vinnige motor, maar dit kan nie verder van die werklikheid af wees nie.

Chevrolet Corvette C1

Glo dit of nie, Amerika se eerste sportmotor was nie onmiddellik 'n treffer nie. Trouens, General Motors het die model oorgejaag tot die punt dat die motorvervaardiger produksie moes haas om die sperdatum te haal.

Die oorspronklike '53 Corvette was werklik verskriklik. Die binneruim het geen ergonomie gehad nie en die motor se sessilinder-enjin was eenvoudig nie kragtig genoeg nie. Die bougehalte was ook skokkend sleg. Die vroeë produksie C1 Corvette was so sleg dat Chevrolet die model net 'n jaar ná sy debuut amper gestaak het.

Ford Mustang (2de generasie)

Die bekendstelling van die tweede generasie Ford Mustang was dalk een van die ergste afgraderings in die motorgeskiedenis. Die voorkoms van die tweede generasie is miskien die enigste waardige kenmerk van die hele motor.

Onder die enjinkap deel die tweedegeslag Mustang dieselfde komponente as die berugte Ford Pinto. Soos die Pinto, was die Ford Mustang II krimineel ondermag, sy hantering was verskriklik, en die motor was geneig om in vlamme uit te bars nadat hy van agter getref is.

Jaguar X-Type

Jaguars was nog altyd fantasties, daar is geen twyfel daaroor nie. Die X-Type was 'n luukse sedan wat ontwerp is om mee te ding met die BMW- en Audi-motors wat destyds verkoop is. Wat stilering betref, is die X-Type waarskynlik selfs beter as sy Duitse mededingers.

Betroubaarheid, of gebrek daaraan, is dalk die Jaguar X-Type se ergste fout. ’n Verouderde Jaguar is een van die duurste motors wat onderhoud en herstelkoste betref. Beter as die BMW 5-reeks.

Porsche Carrera GT

Met die bynaam die Weduweemaker, is dit een van die coolste Porsches van alle tye. Hierdie absolute dier is aangedryf deur 'n 603 perdekrag V10-enjin wat agter in die motor gemonteer is.

Die Porsche Carrera GT het vinnig bekend geword vir sy onvoorspelbare hantering. As gevolg hiervan word selfs die mees bekwame bestuurders gedwing om hierdie monsteragtige skoonheid te respekteer. Die Duitse motorvervaardiger het in totaal net 1270 XNUMX eenhede vervaardig.

Vektor M12

Daar is 'n goeie kans dat jy nog nooit van hierdie uitspattige supermotor gehoor het nie. Vector Motors, 'n klein motorvervaardiger gebaseer in Kalifornië, het net 17 eenhede van hierdie seldsame skoonheid gebou. Sy treffende buite-ontwerp is ongelukkig een van die min verlossende eienskappe van die M12.

Hierdie V12-supermotor is op die Lamborghini Diablo-platform gebou. Die Vector M12 het vinnig berug geword as een van die slegste sportmotors van alle tye. In wese was dit 'n kombinasie van swak ingenieurswese, twyfelagtige bougehalte en verskriklike werkverrigting.

Mercedes-Benz X-klas

Die X-klas is ontwerp as 'n luukse bakkie wat praktiese en luukse kombineer. Dit is op die Nissan Navara-platform gebou en was bedoel vir welgestelde kopers.

Ten spyte van sy stylvolle voorkoms, was die X-klas 'n onbeperkte ramp. Die vragmotor was in wese 'n te duur Nissan Navara-omskakeling. Mercedes Benz het hierdie verskriklike vragmotor gestaak net 3 jaar na sy oorspronklike debuut.

Dodge Viper (1ste generasie)

As daar een Amerikaanse sportmotor is wat die moeilikste is om te bestuur, moet dit die oorspronklike eerstegenerasie Dodge Viper wees. Onervare bestuurders moet wegbly van hierdie kragtige masjien.

Die oorspronklike Viper is so spartaans soos 'n sportmotor kan wees. Sy liggewig liggaam tesame met 'n skreeuende 10 perdekrag V400-enjin en die gebrek aan die meeste bestuurderbystandstelsels het 'n werklik gevaarlike mengsel gemaak. Dit verg baie vaardigheid en moed om een ​​van hierdie diere te beheer.

Toyota GR Supra (2.0 l)

Die herlewing van die Supra het die afgelope jare een van die mees omstrede gebeurtenisse in die motorwêreld geword. Sommige motor-entoesiaste is mal oor die jongste vyfde-generasie Supra vir sy intrige ontwerp, terwyl ander die hoeveelheid onderdele wat by BMW geleen word, haat.

Wat werkverrigting betref, was die vyfdegenerasie Supra van meet af aan 'n puik motor. Toe besluit Toyota om een ​​of ander vreemde rede om 'n swakker basismodel by die reeks te voeg. Die nuwe basismodel, met sy klein 2.0-liter-enjin, lewer net 258 perdekrag. Dit is amper 100 minder as die weergawe met 'n 3.0-liter-enjin!

TVR Sagaris

Daar is 'n goeie kans dat jy nog nooit van hierdie vreemde sportmotor gehoor het nie. Hierdie Britse motor is vir slegs twee modeljare vervaardig. Gedurende hierdie tyd het die motorvervaardiger slegs 211 eenhede van hierdie pragtige motor gebou.

Die TVR Sagaris is geensins 'n slegte motor nie. Dit is egter ongelooflik veeleisend om te bestuur. 'n Ongeskikte bestuurder kan vinnig in 'n sloot beland met die pedaal tot op die metaal in een van hierdie manjifieke monsters.

Chevrolet Corvette C4

Die C4 bly die minste gunsteling generasie Corvette vir baie motoraanhangers. Die vierde generasie Corvette is heeltemal van die grond af herontwerp, wat nie goed by sommige entoesiaste gepas het nie.

Die C4 het onberispelike stilering binne en buite. Die bougehalte laat veel te wense oor. Vroeë produksiemodelle, gebou in 1984, is aangedryf deur 'n swak kruisvuur-V8-enjin wat oorgedra is van die vorige generasie wat skaars 200 perdekrag gelewer het.

Dit is skrikwekkend hoe kragtig die volgende motor is!

ontduik die uitdager

Kom ons erken dit, die derde generasie Dodge Challenger lyk pragtig. Die ontwerpers het daarin geslaag om 'n moderne voorkoms te kombineer terwyl hulle die klassieke lyne van die oorspronklike spiermotor behou het. Die nuwe Challenger ry meestal ook goed.

Die grootste probleem met die Challenger Hellcat is sy blote krag. Die superaangejaagde Hellcat-variant lewer 'n allemintige 717 perdekrag uit sy V8-enjin. Al daardie krag word net na die agterwiele gestuur, wat hierdie dier moeilik maak om te beheer.

Lincoln Blackwood

Hierdie bisarre skepping is 'n bewys dat luukse en bakkies nie goed saam gaan nie. Soos die voorheen genoemde Mercedes-Benz X-klas, was die Blackwood 'n luukse bakkie wat ontwerp is vir die rykste kopers.

Alhoewel dit dalk goed gelyk het in die vroeë 2000's, het alles anders omtrent hierdie vragmotor gesuig. Om mee te begin, was die Lincoln Blackwood grootliks 'n herontwerp van die Ford F-150. Die twee vragmotors het dieselfde platform, transmissie en meeste ander komponente gedeel. Die prys van $52,000 XNUMX was eenvoudig nie geregverdig nie.

Chevrolet Camaro (3de generasie)

Chevrolet het die derde generasie Camaro vir die 1982-modeljaar bekend gestel. Die poniemotor het groot veranderinge ondergaan wat ontwerp en sy onderbou betref.

Die derde generasie Camaro lyk dalk soos 'n verrigtingmotor, maar die werklikheid was allesbehalwe. Trouens, Chevrolet het die derde generasie Camaro aangebied met 'n swak 305 kubieke duim V8-enjin wat minder as 150 perdekrag gelewer het! Selfs met die kragtiger 350 kubieke duim kleinblok het die derdegenerasie Camaro steeds baie swakker gevaar as sy mededingers.

Ford Mustang (5de generasie)

Ford het die vyfde generasie van sy ikoniese poniemotor vir die 2005-modeljaar vrygestel as 'n broodnodige plaasvervanger vir sy 1990's-voorganger. Die splinternuwe ontwerp was foutloos. Die vyfde-generasie Mustang bring hulde aan die oorspronklike Ford-poniemotor met 'n moderne kinkel.

Ongelukkig het die vyfde-generasie Ford Mustang se verrigting nie by sy pragtige ontwerp gepas nie. Ford se poniemotor was nooit bekend vir sy hantering nie, hoewel die vyfde generasie werklik verskriklik was. Dit is verbasend maklik om te draai, veral dié met die V8-enjin.

Ford dondervoël

Hierdie glansryke cabriolet was Ford se antwoord op die Chevrolet Corvette. Terwyl GM die Corvette ontwerp het om 'n ware Amerikaanse sportmotor te wees, het Ford se fokus ook verskuif na die toevoeging van 'n tikkie luukse. As gevolg hiervan kan daar geargumenteer word dat Thunderbird se prestasie ietwat onderskat is.

Die oorspronklike Ford Thunderbird het pragtig gelyk, hoewel dit redelik verskriklik was om te bestuur. Wat die vroeë produksie Thunderbird betref, neem 60-8.2 mph 60 sekondes. Dit was nie besonder indrukwekkend in die XNUMX's nie en dit is beslis nie beter volgens vandag se standaarde nie.

Ten spyte van sy wonderlike voorkoms, was hierdie volgende Italiaanse supermotor 'n nagmerrie om te bestuur.

Lamborghini Countach LP400

Hierdie legendariese motor is die toonbeeld van die supermotor op sy beste. Die Countach is onteenseglik een van die mees ikoniese motors in die geskiedenis. Alles van die buitestilering tot die hoë-toere V12-transmissie skree Lamborghini.

Die Lamborghini Countach is net so uitdagend om te bestuur as wat dit legendaries is. Die supermotor is dikwels gekritiseer vir sy spartaanse hantering en gebrek aan praktiese gebruik. Trouens, die bestuurder sien niks wanneer hy agteruit ry nie. Hulle word gedwing om die deur oop te maak en op die vensterbank te sit en terug te trek!

Fisker karma

Dit is miskien een van die mees berugte motors van die 21ste eeu. Die Fisker Karma was 'n baie indrukwekkende konsep, hoewel die uitvoering veel te wense oorgelaat het. Die luukse koepee het darem pragtig gelyk!

Die Fisker Karma het kritiek van beide eienaars en die motorpers ontvang. Daar was 'n verskeidenheid probleme wat gewissel het van 'n beknopte binneruim tot swak werkverrigting en selfs eenvoudige elektriese probleme.

AMC Pacer

Wat ontwerp betref, is dit amper onmoontlik om 'n motor so mooi soos die AMC Pacer te vind. Hierdie klein subkompakte motor het die harte van die pers en kopers verower danksy sy unieke buite-ontwerp.

Ongelukkig was alles anders oor die AMC Pacer werklik verskriklik. Die Pacer se reputasie het net 'n paar jaar ná sy debuut afgeneem, wat tot 'n permanente afname in verkope gelei het. Die motor is uiteindelik gestaak minder as 5 jaar nadat dit die eerste keer in 1975 op die mark gekom het.

Chevrolet Corvette C2

Die tweede generasie van Amerika se eerste sportmotor, die Chevy Corvette, het in 1963 op die mark gekom. Dit was ook die enigste jaar vir die ikoniese gesplete venster-agterkant-ontwerp.

Alhoewel die tweede generasie Corvette binne en buite absoluut pragtig gelyk het, was die hantering baie swak. Die Corvette is oorspronklik ontwerp om met Europese sportmotors mee te ding. Die tweede generasie Corvette het egter ver te kort geskiet in terme van hantering en algehele werkverrigting, ten spyte van 'n V8 onder die enjinkap.

Maserati Biturbo

Maserati het die slanke Biturbo ontwikkel om mee te ding met Duitse sedans soos die BMW 5-reeks. Moenie dat die uitsonderlike buite-ontwerp jou flous nie, hierdie motor is redelik lelik.

Die Biturbo het vinnig berug geword as die mees onbetroubare Maserati-produk van alle tye. Die bougehalte was baie swakker as sy Duitse eweknieë. Weereens, jy is beter daaraan toe om 'n BMW 5-reeks te hê as 'n motor wat dit probeer naboots.

Die volgende voertuig is die bynaam Weduweemaker!

Porsche 911 Turbo 930

Die 930 Turbo is die voorouer van Porsche, wat lank voor die Porsche Carrera GT en Porsche GT2 RS verskyn het. Dit is verkoop vanaf die tweede helfte van die 70's tot in die 80's voordat dit uiteindelik deur die minder spartaanse 964 Turbo vervang is.

In sy kragtigste vorm versnel die 930 Turbo tot 60 mph in net 4.6 sekondes. ’n Kragtige enjin gekombineer met ’n agterenjin en agterwielaangedrewe transmissie het hierdie skoonheid ongelooflik veeleisend gemaak om te bestuur.

Alfa Romeo 4C

Kom ons kry een ding reg: hierdie skoonheid is een van die luuksste sportmotors van die 21ste eeu. Ongelukkig is dit ook een van die swakste Alfa Romeo-motors wat verkope betref.

Ten spyte van sy wonderlike voorkoms, was die 4C nie 'n treffer onder kopers nie. Die motor se viersilinder-bokserenjin het verskriklik swak gelyk. Selfs die middelenjin en uitsonderlike hantering was nie genoeg om potensiële kopers te oortuig om meer as $70,000 240 aan 'n onpraktiese XNUMX-perdekrag-sportmotor te bestee nie.

Pontiac Fiero

Glo dit of nie, die Fiero is een van die Amerikaanse motorvervaardiger se mees innoverende voertuie. Hierdie sportmotor het 'n middelenjin-uitleg, 'n liggewig liggaam en 'n pragtige buite-ontwerp gehad. Ten spyte van dit alles was die Fiero 'n redelik aaklige motor.

Die Fiero het regtig stewig gevoel tydens ontwikkeling. Die werklikheid was egter heeltemal anders. Pontiac-ingenieurs wou die motor met 'n 1.8-liter-enjin toerus, hoewel GM die verskriklike, goedkoop 2.5-liter "Iron Duke" in die Fiero geïnstalleer het. Aan die ander kant was die kragtiger opsie belaglik duur.

Dodge kaliber

Natuurlik is die Dodge Caliber dalk nie so opwindend soos die meeste van die ander motors op hierdie lys nie. Sy ontwerp is egter redelik slank, veral in vergelyking met sommige van sy mededingers. Trouens, dit was dalk een van die mooiste Amerikaanse kompakte onder $20k toe dit nuut was in die laat 2000's.

Die Dodge Caliber was egter ver van ’n goeie motor. Sy lae lysprys word weerspieël in sy verskriklike binneruim en swak bougehalte, asook ’n magdom betroubaarheidskwessies.

Chevrolet Corvette C3

As dit by klassieke Corvettes kom, is die C3 dalk net die coolste generasie van almal. Die stilering is eenvoudig ikonies, veral in die vroeëre produksiejare van die laat 60's en vroeë 70's.

Federale wette wat motorvervaardigers vereis het om katalitiese omsetters te installeer, het uiteindelik baie van die motor se krag doodgemaak. Die 48 L3-aangedrewe C1978 het net sowat 175 perde opgelewer.

Buick Skylark

Toe dit by huishoudelike sedans in die 80's gekom het, het die Buick Skylark uit die skare uitgestaan. Sy stylvolle ontwerp was beide luuks en sportief, het selfs ietwat aan 'n Duitse sedan herinner.

Ongelukkig het die 80's Buick Skylark nie soos 'n Duitse sedan gery nie. Die kontroles was af en die enjin het vreeslik swak gevoel.

Chevrolet Nova SS

Hoë prysetikette was die hoofrede wat baie potensiële kopers in die 60's gekeer het om 'n nuwe spiermotor te koop. Chevrolet het met 'n vernuftige oplossing vir hierdie probleem vorendag gekom deur 'n ligter, meer bekostigbare spiermotor te ontwikkel. Die Chevrolet Nova was perfek vir die werk.

Ongelukkig is die Chevy Nova SS net 'n minderwaardige, goedkoop spiermotor. Hulle is redelik verskriklik om te bestuur en is geneig tot baie verskillende probleme. Tensy dit sterk aangepas is, dit wil sê.

Chrysler kruisvuur

Om een ​​of ander vreemde rede het Chrysler besluit om die Mercedes-Benz SLK-sportmotor te neem en sy bakwerk heeltemal te herontwerp. Terwyl Chrysler se nuwe bakwerk nogal slank gelyk het, was die motor 'n totale ramp in byna elke ander aspek.

Ten spyte van sy voorkoms was die Chrysler Crossfire nie 'n sportmotor nie. In werklikheid was dit meer 'n onderaangedrewe, swak ontwerpte sportmotor. Die motor was ook 'n volslae mislukking wat verkope betref, wat Chrysler gedwing het om die model net 4 jaar ná sy aanvanklike debuut aan die mark te onttrek.

Ferrari 348 TS

Ferrari het die 348 ontwerp as 'n meer bekostigbare alternatief vir die legendariese Testarossa. Die motor het waarskynlik amper so goed soos sy grootboet gelyk, hoewel die verrigting van die 348 TS nie naastenby daaraan was nie.

Een van die grootste probleme met die Ferrari 348 TS is sy twyfelagtige betroubaarheid. Dit is veral waar vir vroeëre produksie-eenhede wat in die laat 80's en vroeë 90's gebou is. Gevolglik kan dit baie vinnig ongelooflik duur word om te besit.

Oldsmobile Toronado

Die Toronado, soos die voorheen genoemde Buick Skylark, is 'n taamlik aantreklike Amerikaanse motor uit die 1980's. Hou in gedagte dat dit waarskynlik een van die swakste dekades van motorontwerp in die VSA was, wat die Toronado selfs meer aantreklik maak.

Ongelukkig is die buite-ontwerp een van die min verlossende kenmerke van hierdie motor. Hantering en prestasie was verskriklik.

Cadillac Allante

Dit is miskien een van die mooiste cabrio's wat General Motors nog gemaak het. Die Cadillac Allante het 'n bietjie Italiaanse siel gehad, want dit is ontwerp deur die bekende koetsbouer Pininfarina. Dieselfde maatskappy wat verantwoordelik is vir die ontwikkeling van van die wêreld se mees ikoniese motors, insluitend Ferrari, Alfa Romeo en Lancia.

Hierdie manjifieke tweedeur-cabriolet was egter kwaai onderkrag. Sy V8-kragbron het net sowat 200 perde opgelewer. As gevolg hiervan neem naelloop vanaf 60 mph meer as 9 sekondes.

Toyota Celica

Moenie 'n fout maak nie, hierdie spesifieke Toyota-sportmotor lyk baie beter as wat hy ry. Sy buite-ontwerp en betroubaarheid is beslis twee van hierdie motor se grootste sterkpunte.

Terwyl die Celica dalk soos ’n sportmotor lyk, ry hy nie juis soos een nie. Trouens, eienaars kla oor die motor se swak transmissie sowel as hantering wat eenvoudig oorweldigend is. Jy verwag meer van ’n sportmotor, veral een wat deur Toyota ontwerp is.

Mercury Cougar XR-7

Die Cougar het by Ford se reeks aangesluit kort nadat die Mustang debuut gemaak het. Albei motors was op dieselfde platform gebaseer en het dieselfde onderbou gedeel, insluitend dryfkragopsies.

Terwyl die Ford Cougar dalk wonderlik gelyk het, was sy verrigting eenvoudig nie op standaard nie. Dit is veral waar vir voorbeelde wat in die 70's gebou is, ongeveer dieselfde tyd as die tweede-generasie Ford Mustang. Die twee modelle deel dieselfde platform, sowel as dieselfde probleme. Harde aangee.

Fiat 124 Abart

Die nuwe Fiat/Abarth 124 is in wese 'n herontwerpte en aantrekliker weergawe van die Mazda MX5. Albei motors deel dieselfde platform en die meeste van die basiese beginsels. Die Italiaanse weergawe is egter waarskynlik baie meer esteties aangenaam.

Die Fiat 124 het net soos sy Mazda-broer een beduidende nadeel. Die motor is krimineel onderkrag. Terwyl albei motors bekend is vir hul ratsheid, beïndruk die 160 perdekrag-enjin eenvoudig nie.

Porsche boxster

Sommige Porsche-entoesiaste kan die Boxster 'n "arm man se Porsche" noem. Alhoewel die Boxster dalk nie so luuks soos die vlagskip 911 is nie, is dit 'n uitstekende intreevlak-Porsche vir 'n fraksie van die prys. Hy lyk ook soos 'n baba 911!

Een van die vernaamste nadele van die oorspronklike Porsche Boxster is sy onvoorspelbare hantering. Hierdie motors is geneig om te oorstuur. Dit maak die Boxster nogal veeleisend om te bestuur, ondanks sy relatief swak transmissie.

Toyota MR-2

Liggewig sportmotors sal altyd die harte van motor-entoesiaste wen, veral as hulle bekostigbaar is. Dit is presies wat die Toyota MR2 was. Die model het die eerste keer in die middel 80's op die mark verskyn en is tot die einde van 2007 vervaardig.

Ten spyte van sy pragtige voorkoms en liggewig lyf, was die MR2 ver van 'n perfekte motor. Trouens, die MR2 is moeilik om te beheer en kan maklik uitdraai.

Subaru BRZ

Die Subaru BRZ is 'n puik motor. Jy sou dink dit was 'n redelik bekwame sportmotor, met stewige werkverrigting wat hand aan hand gaan met sy aggressiewe ontwerptaal. Die werklikheid is egter heeltemal anders.

Die Subaru BRZ is egter nog 'n begroting sportmotor wat gebuk gaan onder 'n verskriklike gebrek aan krag. Moenie dat die elegante styl jou mislei nie. Hierdie motor neem amper 6 en 'n half sekondes om 60 mph te bereik!

Cadillac CTS-V

Cadillac het die CTS-V ontwerp as 'n opgesmukte dier gebaseer op die gewone CTS-koepee. Die motor het ook 'n aggressiewe voorkoms gekry om dit van die basismodel te onderskei. Dit het beslis vrugte afgewerp, die Cadillac CTS-V het ongelooflik gelyk.

Die motor was egter baie onvoorspelbaar om te bestuur. Sy yslike 6.2L V8-enjin tesame met 'n agterwielaangedrewe transmissie sorg vir 'n baie veeleisende ry-ervaring.

Mazda MH-5 Miata

Dit is geen verrassing dat die Miata die harte van die meeste motor-entoesiaste regoor die wêreld verower het nie. Die motor se oulike buite-ontwerp het ikonies geword, en sy tweedeur-omskepbare bakstyl is ideaal vir naweekuitstappies op sonnige dae.

MX-5's, veral sommige van die ouer generasies, is krimineel swak. Ernstig. Die eerste generasie Mazda MX5-5 het net sowat 115 perde opgelewer!